京阪石坂線21駅 その6 穴太から坂本まで

2009年1月24日から25日にかけて撮影した
京阪石坂線21駅に設置されている掲示板・ギャラリーの写真
紹介の続きです。

この掲示板は石坂線21駅の顔づくりグループの皆さんにより
設置されているものです。

穴太

穴太駅の掲示板は唐崎学区の掲示板になっています。

お正月の1月らしく折り紙で作った牛さんの
顔などの作品が飾っていました。

穴太駅は戦時中から平成の間しばらく石坂線の
複線区間の終点になっていました。
穴太から坂本駅前の区間が再び複線になったのは
1997年9月のことです。

穴太駅のキロ票は坂本行きホームの真ん中
にありました。

2009年1月現在、土曜休日ダイヤのお昼間は
近江神宮前駅～坂本駅間は15分ヘッドです。
穴太駅で坂本行き電車から降りて石山寺駅行きを
待つと、坂本行き電車が坂本まで行き折り返してくるのを
待たなければいけません。

この待ち時間に穴太駅につながる小道があったので
初めて歩いてみました。

意外と展望が広がっているのに驚きました。

湖上にはミシガンが見えました。

松ノ馬場

松ノ馬場駅は日吉中学校のスペースとして
作品が飾ってあります。
これまでの駅の中で一番大きな掲示板です。

松ノ馬場駅のキロ票は坂本行きホームの真ん中
にありました。

松ノ馬場駅から坂本駅までは歩いていくこと
としまして、途中で撮影した600形です。

冬場なので日の傾きが早いです。

坂本

坂本駅の掲示板も日吉中学校のスペースになっています。

最後の坂本駅も島式ホームでキロ票を探すには
難敵です。

坂本駅隣接の駐輪場の入り口付近から
目を凝らして探し、ホームから撮ったほうが
撮りやすそうでした。

ホームの真ん中付近にキロ票がありました。

石山寺から坂本まで京阪時刻表では
営業キロ14.1km。
秋には日本一長い美術館になります。

石坂線21駅を連続して紹介してきた記事も
終着駅にたどり着きました。

恥ずかしながら今回初めて降り立った駅も会って
撮影した日は快晴でも風が寒い1日でしたが
とても楽しい撮影でした。

また期間をおいて2回目の撮影をしたいと
思います。

最後までお付き合いくださりありがとうございました。

京阪石坂線21駅 その5 近江神宮前から滋賀里まで

　2009年1月24日から25日にかけて撮影した
京阪石坂線21駅に設置されている掲示板・ギャラリーの写真
紹介の続きです。

近江神宮前

近江神宮前駅の掲示板は滋賀学区の地域の掲示版
になっていて、「さそり文かわら版」というタイトルが
つけられています。

さそり文とモチーフにあっているのがこの付近で
出土した瓦の模様で、これらの瓦を描いた電車が
605-606号車です。

（注：特別にこの写真のみ2009年1月1日のお正月の
副票がついて2枚看板となったときの様子です。）

近江神宮前駅のキロ票が真新しく白く鮮やか
に目に映ったのがこの記事の始まりです。

南滋賀

南滋賀駅も近江神宮前駅と同じタイトル
「さそり文かわら版」とついていて紹介している
内容も同じです。

南滋賀駅のキロ票です。

坂本行きホームの真ん中にありました。

滋賀里

滋賀里駅は滋賀大学教育学部附属養護学校の
生徒さんの作品展示です。

滋賀里駅のキロ票も面白いところでした。

坂本行き、石山寺行きホームが千鳥状に設置
されている滋賀里駅で真ん中にある踏み切りの
近くにキロ票がありました。

南滋賀、滋賀里駅の撮影はトーマス号ラストランの前に
撮影しました。この614号車に乗って近江神宮前駅に
駆けつけました。

この続きは穴太駅からです。
次で終点坂本までたどり着きます。

京阪石坂線21駅 その4 浜大津から皇子山まで

　2009年1月24日から25日にかけて撮影した
京阪石坂線21駅に設置されている掲示板・ギャラリーの写真
紹介の続きです。

この掲示板は石坂線21駅の顔づくりグループの皆さんにより
設置されているものです。

浜大津

京阪大津線の拠点となる浜大津駅ですが、
唐橋前駅と同じくどこに掲示板・ギャラリーがあるのか
わかりませんでした。また探します。

浜大津駅のキロ票も京阪石山駅と同じくホームが
島式ホームになっているので、難題です。

駅に隣接しているスカイプラザ浜大津の側にあると
もうお手上げです。そこでレンタカーの営業所がある
側から見てみました。

何とかありましたがレンタカーの駐車場越しです。
デジカメの望遠側で撮りましたが変なところに
ピントがあったようです。

ピントあわせがしづらかったのでデジカメのMFを
使ってさらに望遠側にして撮影です。

三井寺

三井寺駅は近くの長等小学校の校区である
長等学区地域の取り組み、活動を掲示していました。

三井寺駅のキロ票はわかりやすいところに
ありました。

低床用のホームがはっきりと残る三井寺駅です。

三井寺駅のすぐそばを琵琶湖疏水が通っています。
琵琶湖疏水上の鉄橋を通る707-708号車です。

別所

紹介の順番は石山寺からの駅順ですが、
写真を撮った順番はこの別所駅が最後でした。

最後の駅でしたが、掲示板は模様替えの最中でした。
少し寂しかったです。

別所駅のキロ票も面白いところにありました。

別所駅に停車の607-608号車です。

皇子山

皇子山駅は皇子山中学校の皇中きっぷという壁新聞です。

皇子山駅はまだ記憶に新しくJR湖西線の高架下へ
移転しました。

別所駅～皇子山駅間にある踏み切りでの
615-616号車です。

この続きは近江神宮前駅からです。

京阪石坂線21駅 その3錦駅から島ノ関駅まで

2009年1月24日から25日にかけて撮影した
京阪石坂線21駅に設置されている掲示板・ギャラリーの写真
紹介の続きです。

この掲示板は石坂線21駅の顔づくりグループの皆さんにより
設置されているものです。

錦

近くの小学校の生徒さんの作品か掲示されています。

錦駅のキロ票も意外なところにありました。

正直なところ錦駅には今回初めて降りました。
いろいろな発見があるものです。

京阪膳所

京阪膳所駅には掲示板が2つあります。
一つ目は坂本行きホームにあります。
滋賀短期大学の学生さんの作品が展示されています。

もうひとつは石山寺行きホームの壁面にあります。
駅名板の横にある時計の絵がそうです。

京阪膳所駅のキロ票は坂本行きホームの
真ん中にあります。

石場

石場駅では花壇になっていて季節ごとに
いろいろな花が咲いています。

石場駅のキロ票です。

島ノ関

滋賀短期大学付属高等学校の生徒さんの活動発表の
内容が掲示されています。

島ノ関駅のキロ票はほかの駅に比べると
おとなしいところにありました。

（注）島ノ関駅のキロ票の写真だけ2009年1月10日に撮影しました。

ここからちょっと石坂線から離れます。

石坂線石場駅から島ノ関、浜大津、三井寺までの区間
琵琶湖にもっとも近づいたところを電車は走ります。
湖岸にどんどん建物が建っているので電車から
琵琶湖が見えるかはまた別の問題で、とても見えづらく
なってきました。

2009年1月24日は晴れてはいましたがとても風が強く
寒い一日でした。

湖面は風にあおられて上下に激しく揺れ動いて
いました。
そんなところによくとどまっているなぁと鳥を見ていると

トコトコと岸に上がってきました。
前から自転車が来まして、「あっ」と思いましたが
自転車のほうが避けていきました。

先客の鳩がいるところに
寄っていきました。

同じように身を縮めて日向ぼっこしていました。

ちょっと石坂線から離れました。

この続きは浜大津からです。

京阪石坂線21駅 その2 瓦ヶ浜から膳所本町まで

　2009年1月24日から25日にかけて撮影した
京阪石坂線21駅に設置されている掲示板・ギャラリーの写真
紹介の続きです。

瓦ヶ浜

瓦ヶ浜駅では膳所小学校の生徒さんの作品が展示されています。

瓦ヶ浜駅のキロ票は坂本行きホームの
真ん中にありました。

瓦ヶ浜駅坂本行きホームから見た
石山寺行きの電車です。

中ノ庄

中ノ庄駅も膳所小学校の生徒さんの作品です。

中ノ庄駅の坂本行きホームです。

中ノ庄駅のキロ票は石山寺行きホームの
改札の前ぐらいにありました。

膳所本町

膳所本町では膳所高校の課外活動クラブの作品
が展示されています。

膳所本町駅の石山寺行きホームでは木製柱の屋根が
あります。

キロ票は坂本行きホームの真ん中にありました。

膳所本町駅に到着する坂本行きです。

この列車に乗って次は錦駅へ向かいます。

京阪石坂線21駅 その１石山寺から粟津まで

　2009年の1月21日の毎日新聞の滋賀地域面に京阪石坂線
に関する話題が掲載されていました。

話題の内容は
　「石坂線２１駅の顔づくりグループ」が
「あしたのまち・くらしづくり活動賞」の
内閣官房長官賞を受賞した
というものです。
よく調べてみると京都新聞でも2008年12月30日付けの記事でも
紹介されていましたし、大津市ホームページのニュースでも
取り上げられていました。

石坂線２１駅の顔づくりグループの皆さんのおかげで
季節ごとのラッピング電車が走るきっかけにもなって
このブログの記事の大半を占める電車の記事の
原動力になっています。
私自身は2008年の落語andビア電車でお世話になりました。

石坂線21駅というフレーズに思い当たるものがあって、
よく駅に設置してある掲示板などを
新聞で話題になったこともあり、もうひとつの動機とともに
石坂線21駅を見てみようと思い立ち撮影してきました。

石山寺駅

はじまりは石山寺。

石山寺駅の掲示板は近くの石山高校の新聞です。
掲示板・ギャラリーの写真は2009年1月24日と25日撮影です。
この掲示板・ギャラリーの内容は定期的に交換されています。

石山寺は京阪石山坂本線の起点です。

電車が到着しました。

撮影したい動機となったのが
この標識です。

いつも近江神宮前駅で電車の写真を撮っているときに
ホームの真ん中で真新しい白いものに気づきました。
駅の中心の距離をあらわすもので、どうして新しくなったのか
わからないですが、気になったのですべての駅で見てみよう
と思いました。

唐橋前

唐橋前駅です。

駅の距離票は
思いかげないところあるので電車を降りると
ゆっくり歩いて探します。

キロ票には0K738M00

京阪の時刻表2008年版には唐橋前駅は石山寺より
営業キロ0.7とあります。

探し方が悪かったのかいきなり最初の駅で石坂線21駅の
ギャラリーが見つかりません。また後日調べます。

京阪石山

京阪石山駅では成安造形大学の学生さん絵画が飾られて
いました。

さて3駅目の京阪石山駅でキロ票を撮影するのに
難題です。
京阪石山駅は移転してJR石山駅に隣接するように
改築され、そのときホームが島式ホームになりました。

そこで、いったん石山駅のタクシー乗り場などがある階段
から降りて様子をみて、今度はJRの駅から見ようかと
思っていました。

運よくタクシー乗り場側の階段から見つけました。

撮影できたのはこんな構図でした。

京阪の時刻表2008年版には
営業キロ1.6とあります。

移転前の京阪石山駅はこのカーブが続いているところ
踏み切りの石山寺よりにありました。

移転をお知らせする看板が立っていました。

粟津

粟津駅は粟津中学校の生徒さんの作品が展示されてます。

粟津駅のキロ票は思いかげないところにありました。

駅の中心はホームの真ん中でないのかという
初歩的なことで驚きました。

京阪の時刻表2008年版には
営業キロ2.4とあります。

これからしばらくこのような記事が続きます。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号ラストラン その４

　2009年1月25日運転された京阪石坂線きかんしゃトーマス号
ラストラン。追っかけてきた記事もようやく最後となりました。

　坂本12：53発近江神宮前13：02着臨時普通近江神宮前行き

最初から最後まですべてのきかんしゃトーマス号ラストランに乗る
つもりでしたが、1月24日に撮りそびれた写真があったので
どうしてもそれを撮りたいためにトーマス号よりもちょっとだけ
先に坂本駅を出発しました。

撮りそびれた写真は松ノ馬場駅でのものです。
練習台になってくれたのは700形703-704号車。
昨年のきかんしゃトーマス号です。

こういった構図で写真を撮りたいと思っていました。
しかしトーマス号がくると
電柱の影がかかってしまいました。

松ノ馬場駅から再びきかんしゃトーマス号の
車中の人となります。

ついに最後の駅近江神宮前駅に到着です。

定期列車もあるのですぐに車庫へ引き上げてしまいます。

「京阪石坂線きかんしゃトーマス号入庫」のビデオ
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2008年7月からのきかんしゃトーマス号もこれでおわかれです。

お疲れ様。きかんしゃトーマス号。

このあと近江神宮前駅13：15発の石山寺行きに乗って
発車を待っていると、車内にのっていたおきゃくさんから
「青い電車がきた」との声が聞こえました。
最初707－708号車のマザーレイク号が来たのかと
外を見ると四宮駅でみた800系809-810号車の編成が
「回送」として近江神宮前駅に来ていました。

しかし乗っていた石山寺行きは発車したので
撮影出来ず。残念。

お昼ごはんを食べに帰るところで浜大津駅のメッセージボード。
ちょっと変わっていました。

再びちょっとした目的があって撮影するために
もう一度電車に乗車。
近江神宮前駅に差し掛かると様子をみると
車庫に引き上げている809-810号車の800系と
きかんしゃトーマス号。
きかんしゃトーマス号の場所が変わっていました。

ラッピング電車が生まれる場所もおわかれの場所もこの
作業用の線です。

80形、800系とともに写す最後のきかんしゃトーマス号です。

2008年度のきかんしゃトーマス号の運転は
これで終了です。
でも記念Kカードの台紙のように
「また必ず会おうね」と力強いメッセージがトーマス号より
届いているのでまた夏に会えるのを楽しみにしています。

最後まで記事をお読みくださりありがとうございました。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号ラストラン その３

　2009年1月25日に運転された京阪石坂線きかんしゃトーマス号
ラストランの話題の続きです。

　四宮10：52発石山寺11：19着　臨時普通石山寺行き

浜大津発の臨時普通四宮行きとして運転された
きかんしゃトーマス号ラストラン。

　四宮駅では昔、三条～四宮間各停が折り返して
いた折り返し線に引き上げます。

　

　毎年のことながら、いつも写真に収めたい1枚です。

折り返し線に引き上げ後すぐに四宮駅3番線に
入ってきます。

本線を横断して3番線へ。

デジカメの撮影間隔が長いので3枚目は
もう電車が通り過ぎています。

四宮車庫に留置されている800系との並びです。
湖西線からの113系も横を通過していきました。

きかんしゃトーマス号の横に写っている800系。
808－809号車の4両編成。

シラッとした顔でとまっていますがこの後
思いがけないところで再会しました。

今日のきかんしゃトーマス号のラストランに乗車される
お子様には風船がプレゼントされていました。

四宮折り返しの普通石山寺行き。
とても大勢のお客さんが乗っていました。
わずかにあいていた連結面の端っこに座って
これから京津線からの直通石山寺行きで石山寺へ
向かいます。

きかんしゃトーマス号　京津線四宮駅発車の様子です。

「京阪石坂線トーマス号四宮発車」のビデオ
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座っている場所で、600形が京津線に入線している
ことをどうやって記録に残そうかと考えて、
動画を中心に撮影することにしました。

京津線上栄町から石坂線島ノ関駅までのきかんしゃトーマス号
ラストランの車内の様子です。

「京阪石坂線トーマス号上栄町から島ノ関」のビデオ
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連結面を通る人は当然いらっしゃるので、撮影の途中にドアが開きます。

石坂線に入ってしまえば、いつもの通いなれた道です。
石山寺駅に到着しました。

この間初めて知った山側からの石山寺駅の様子。

石山寺11：39発坂本12：11着臨時普通坂本行き

京津線四宮駅からの直通として石山寺駅までやってきた
きかんしゃトーマス号。
石山寺でちょっと休憩して坂本行きとなります。

石山寺駅の発車案内です。
トーマス号ラストランは「臨時　坂本」となっていました。
今年は最後まで特別な表示をされていました。

初代のトーマス号615－616号車が最後まで見届けにきます。
ガラスに619-620号車に描かれているきかんしゃトーマスと
そのお仲間のイラストが映ります。

石山寺発のこの列車が一番車内が混んでいました。
坂本に近づくにつれてお客さんが増え、穴太駅や松ノ馬場駅では
混雑のためにトーマス号を見送ってその次の電車に乗る
お客さんもいらっしゃいました。

石山寺からは立って坂本へ向かいました。

坂本駅ではものすごい人がトーマス号を待っていました。

昨年は京津線からの列車で浜大津で降りて見送ったので坂本駅の
展示される様子は見ていませんでした。
今年初めて見に行くこととなりましたが、
たくさんの人が待っていたのに驚きました。

坂本駅では定期列車以外では残念ながら
列車の案内表示は出ません。

きかんしゃトーマス号ラストランも
この坂本発近江神宮前行きを残すのみとなりました。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号ラストラン その２

　2009年1月25日にラストランを迎えた京阪石坂線の
きかんしゃトーマス号の話題の続きです。

浜大津10：23発四宮10：33着臨時普通四宮行き　

近江神宮前から浜大津行きとして運転されたトーマス号。
浜大津で折り返し京津線に入線します。

浜大津発四宮行きとなります。

浜大津引き上げ線に引き上げているきかんしゃトーマス号。

方向幕の表示が「普通四宮」となっています。

10：22発の定期列車の普通坂本行き。

いったん消灯。

この表示を待っていました。

600形きかんしゃトーマス号はこの後通いなれた京津線に
久しぶりに入線します。

「京阪かんしゃトーマス号四宮行き入線」のビデオ
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久しぶりに見る「普通四宮」

シートの色柄がグリーンなのも感慨深いものがあります。

きかんしゃトーマス号はすぐに浜大津駅を出発します。

「京阪石坂線トーマス号浜大津発車」のビデオ
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途中の大谷駅。

四宮駅では大勢のお客さんがきかんしゃトーマス号の到着を
待っていました。

四宮駅到着後今度は折り返し石山寺行きとなります。

この続きは後ほど。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号ラストラン その１

　2009年1月25日に京阪電車で走っていたきかんしゃトーマス号の
ラッピング電車がラストランとなりました。

　本線・中之島線と石山坂本線・京津線と両方でラストランが
行われました。同じような時間帯に走るのと思い入れの違いで
今年も京阪大津線のきかんしゃトーマス号ラストランを見ることに
しました。

　ラストラン　出庫前

浜大津駅を9時前に到着し早過ぎましたが近江神宮前駅へ
向かいます。1日乗車券は京阪大津線愛する会に入会したとき
に頂戴した乗車券を使いました。

まずは浜大津駅のメッセージボードです。

　

改札口横にも今日のダイヤが掲載されています。

近江神宮前駅に到着。
今日の近江神宮前駅9：15発石山寺行きの列車には615-616号車でした。
2006年はじめてのきかんしゃトーマス号はこの615-616号車。

この時間、きかんしゃトーマス号は車庫の奥にいました。

今日の天気は晴れてよかったです。
2008年のきかんしゃトーマス号ラストランのときは雪が降ってきて
寒い1日でした。

このあと、南滋賀、滋賀里駅を回って再び近江神宮前駅に
戻ってきました。

数本の列車を見送って、トーマス号の出庫準備です。

「京阪石坂線トーマス号出庫前」のビデオ
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車庫から本線へ合流する前でいったん小休止。
方向幕は「浜大津」となっています。
2008年のきかんしゃトーマス号ラストランのときは、
この車庫内までは「浜大津」表示でしたが、本線に出てくる
時は「臨時」となってしまいました。

まもなく出庫です。

　初代のきかんしゃトーマス号615－616号車が石山寺から
帰ってきました。

　近江神宮前10：15発になる列車の615-616号車が
いったん坂本方へ引き上げます。
　続いて近江神宮前駅10：07発の石山寺行きが来ます。

　

ラストランの第1列車
近江神宮前10：09発浜大津10：16着臨時普通浜大津行き

ラストラン初発の臨時普通浜大津行きの列車が入ります。

初代きかんしゃトーマス号615－616号車に見守られての
入線です。

もう少し撮影したかったですが乗り遅れては話しにならないので
すぐさま車内へ。

今年は「浜大津」表示での運転です。

浜大津行き表示に興奮冷めやらぬまま列車は
三井寺駅を出発しました。
三井寺駅出発後の車内アナウンスです。

「トーマス号三井寺発車アナウンス」のビデオ
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車掌さんのアナウンスも久しぶりです。

前面の浜大津表示は撮影できませんでしたが
側面は何とかもう一度撮影できました。

きかんしゃトーマス号はこの後いったん浜大津駅引き上げ線に
引き上げて、臨時普通四宮行きとなります。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号2009年1月25日おわかれ前夜

　2009年1月25日で京阪電車の石坂線を走っていた
きかんしゃトーマス号のラッピング電車の最終運行日になります。

おわかれを惜しむように記念カードが今日、1月24日に発売
されました。
また坂本駅では記念のスタンプが期間限定で設置されることと
なりました。

　その辺の細かいことはまた後日紹介したいと思います。

今日、Kカードを買いにいった後近江神宮前駅に様子を
見に行くと、きかんしゃトーマス号は車庫の中でした。

　

最終日を前にして、いろいろと撮影しようというように目論んで
いましたがそうはいきませんでした。

京阪石山駅にメッセージボードがありました。
明日のおわかれ運転、石山駅の発車時刻が書かれていました。

今日のトーマス号は夕方から近江神宮前駅を出庫する運用
についていました。

明るいうちに撮影しようと追いかけました。
しかし深追いしすぎて、松ノ馬場駅ですれ違い。
こちらのドアが開けばあちらが閉まる。
といったことになり撮影できませんでした。

いったん家に帰って出直しして島の関駅です。

夜を走るトーマス号は今日で見納めです。
それにしても今日は寒い一日でした。
明日も寒そうです。

嵐電の撮影～嵐電天神川駅・西院駅

　2009年1月17日に撮影した嵐電の紹介です。

　2009年1月17日に阪急桂駅での撮影を終えて河原町
方面へ電車に乗って最初は烏丸で乗り換えようと思って
いましたが急に思い立って西院駅で嵐電に乗り換えました。

　

　初めて阪急西院駅から嵐電西院駅に乗り換えです。

「嵐電　西院駅　」のビデオ
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四条大宮行きの電車が来ました。
クラシックな警報機の音に思わずデジカメで動画を。

やってきたのは501号車。
この車両だけ色が違います。

らくたび文庫の「嵐電ぶらり各駅めぐり」によるとこの501号車は
嵐電が初めて新造車体のワンマンカーをして導入したときのカラー
だそうです。

嵐山方面へ向かう電車としてきたのが
デジデン号です。この日は大相撲を中継していました。
車内に液晶テレビがついています。
NHK京都放送局のデジタルデータ放送を放映しています。
ちょっとしたテレビカーです。

デジデン号の外観です。
嵐電天神川駅に到着しました。

地下鉄東西線の太秦天神川駅が先にできて
嵐電の駅はちょっと遅れて開業しました。

2009年1月16日で太秦天神川駅開業一周年です。

嵐電天神川駅から蚕の社駅方向を見た様子です。

こちらは山ノ内駅方向を見た様子。

一年前の地下鉄開業時のときはこんな様子でした。

嵐電の駅が開業したらそのうち行こうと思っていたら
地下鉄開業から1年がたってしまいました。

1日の撮影した内容を小分けで
記事にしてきましたがこれでお終いです。

お付き合いくださりありがとうございました。

阪急6300系電車の撮影～河原町・西京極・桂

　2009年1月17日に撮影した阪急電車の紹介です。

阪急電車のファンクラブ会報を読んでいて、巻末についている
編成表を見ると6300系の編成数が少なくなっていることを
改めて思いました。

昨年正雀工場の公開のときにも中間車が編成を解かれて
留置され、嵐山線用の更新車もできたということを知っては
いましたが、いつも運よく6300系の特急を見ていたせいか
あまり数が減っている実感はありませんでした。

特急としての活躍の場もだんだんなくなるのかと思うと、
少しでも見ておこうと撮影に出かけました。

阪急河原町駅の2号線ホームです。
京都線も休日の日中に河原町に来る電車は「特急」と「準急」
の2本立てとなります。2号線ホームはしばらくお休みです。

次の特急が2ドア車であるので6300系です。
京阪と違って丸とか三角印で乗車位置の区別を阪急電車
はせずにドア車両」「3ドア車両」の区別です。

6300系の河原町駅入線の様子です。

「阪急6300系河原町駅入線」のビデオ
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2号線ホームを使用していないので
京阪淀屋橋1番線のように通過警告の放送はありませんでした。
2号線を使用している時間帯を見ていないので、いつも通過警告
がないのかはわかりません。
今度見てみようと思います。

河原町に到着。折り返し大阪梅田行きの特急です。

阪急電車に設定されている女性専用車両の乗車位置案内です。
これまで6300系2ドア車両のみでしたが最近は9300系3ドア車両
にも女性専用車の設定ができたので、乗車位置案内も2種類
あります。

発車直前の6300系特急です。

河原町駅で特急を見送った後の準急に乗り
西京極駅へ向かいました。ここで撮影するのも久しぶりです。
春は桜が咲いてとてもきれいなところです。

3線分の架線柱は新京阪の夢が詰まっています。

西京極で撮影をしてまずはじめは9300系です。

7300系です。

6300系にはヘッドマークがついていました。

次に2300系がやってきました。
ヘッドマークのついた6300系が撮影し、
移動しようかと思っていたところに2300系を見てしまったので
この列車が帰ってくるまで待つことにしました。

しばしのお別れ2300系。

待っていると7300系のリニューアル車がきました。

車両部分のトリミングです。

私の中の阪急電車のイメージを大きく変えるスタイルです。

次に6300系の特急が続いてきました。
トリミング処理しています。

河原町行き特急にも6300系がきました。

6350：トップナンバーの編成でした。

待とうと決めていた2300系の準急です。
この写真を撮って桂駅へ向かいました。

6300系に終われる立場になる嵐山線の2300系を見るためです。

桂駅の横、桂の車庫に6300系の仲間、6330系がとまっているのが
見えました。

横を嵐山線用の2300系が通過していきます。

静かに休む6330系です。

続いて嵐山線の電車が来ました。
撮影したいと思っていた2300系の最後の未表示幕車。

桂駅駅名板と2309号車です。

桂駅で2300系を撮影していると西京極駅でみた
6300系の特急が桂に到着しました。

最後に嵐山線用2300系4両編成の全景です。

久しぶりに見る、撮影する阪急電車でした。
変化が知らずに進んでいることを身にしみる1日でした。

JR湖西線 大津京駅での撮影

　2009年1月17日にいろいろと撮影した様子を
数回に分けて紹介したいと思います。

　はじめはJR湖西線　大津京駅です。

いまだに西大津駅と無意識に打っていると出てきますが
駅名が改名されました。

　

改札を入るとまず見るのが遺跡などを調査したときに出土した
資料を展示するコーナーです。

　

遺跡説明会の案内もありました。

　博物館などで展示されるような内容が気軽に見ることが
できます。

　

　113系の京都行きです。
本当はこの列車に乗る予定だったのですが、コンコースの列車
案内にこの次の列車が「特急　大阪」とあったので
反対方向ホームに上がって撮影に備えました。

続いて223系1000番台4両編成の普通列車です。

この列車が出た後、大津京駅に485系雷鳥が入線します。

「485系雷鳥大津京停車」のビデオ
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デジカメ機能を使った動画です。

大阪方の先頭車はグリーン車ですが非パノラマ車です。

雷鳥のヘッドマークと特急シンボルマークです。

雷鳥号が発車していきました。
もう後継の列車が登場していることもあるので
これからはもうちょっと撮影したいと思います。

JR大津京駅にいてても撮影してしまう
京阪石坂線です。

余計な写真です。
SOS非常ボタンの前に柵が設けられています。
きまりに基づいて柵を立てているのでしょうが
もうちょっと柔軟に対応すればいいのにと
思ってしまいます。

ホームの先端部分からの様子です。

この京都行き113系列車に乗って次の
目的地へ出かけました。

京阪石坂線 きかんしゃトーマス号さよならヘッドマーク

　2008年7月19日から走ってきた京阪電車のきかんしゃトーマス号
が1月25日のラストランを迎えます。

　お別れを惜しむように2009年1月17日より最終日の1月25日まで
特製のさよならヘッドマークが取り付けられて運行しています。

　さよならヘッドマーク取り付けの初日である1月17日に
ヘッドマークを見に行ってきました。　

　まずは近江神宮前駅です。

　1月17日はきかんしゃトーマス号は
石山寺～近江神宮前折り返しの運用に入っていました。

　

坂本ケーブル80周年記念特別塗装車との並びです。

今年のトーマス号は619-620号車でした。
620号車の前面です。

こちらは619号車です。

今年のさよならヘッドマークです。
「ありがとう。また、会おうね！」となっています。

　京阪電車のきかんしゃトーマス号のラッピング電車は
2006年から走り始めました。
　2006年は600形615-616号車でした。

　
　
　写真はお別れ運転のとき京津線四宮まで走行したときの様子。
浜大津～上栄町間にて。

　

　2006年きかんしゃトーマス号のお別れヘッドマーク。
ヘッドマークから涙が出そうと感じたお別れのメッセージでした。

　このときは600形が京津線に入線するというお別れ運転にびっくりし、
なんという盛大はお別れイベントなんだろうかと思っていました。
　再び600形で京津線に乗車できる喜びはとても大きかったです。

　趣味的には石山寺発四宮行きの設定があり、
ワンマン運転が開始されていましたがさよなら運転の時には
車掌さんがいる列車になったのも感慨深いものがありました。

　そして2007年。

　

　今年もトーマス号に会えるとあって「えっ！」と思わず声をあげて
しまった記憶があります。まさか2年連続して行われるとは
思っていてもいなかったからです。

　2007年は700形703-704号車が使用されました。
　
　

　2007年きかんしゃトーマス号のお別れヘッドマークです。
明るい「また会おうね」のメッセージがつきました。

　さらに2008年。
きかんしゃトーマス号の運転発表があってももう、びっくりしなくなりました。

　最後は2009年1月17日の浜大津駅メッセージボードです。

　

　お別れ運転は1月25日です。
　今年も石坂線のきかんしゃトーマス号を撮影したいと思います。
　
　

大津市社会教育会館 改装へ

　京阪電車の浜大津駅そばにあるクラシックな建物の
大津市社会教育会館が改装されるそうです。

　京都新聞の２００９年１月４日の記事によれば
耐震改修とともに飲食店などのテナントが誘致できる
ような改装を行う計画とのことです。

　いまの公共施設としての姿は３月までで、来る２月
３日から１４日にかけて浜大津一帯でおこなわれる
ライトアップ「春待ち灯り」でのライトアップイベントが
お別れの場となります。

　

　もうすぐお別れということで撮影して記録すること
にしました。
　私自身はいまいちこの建物にお世話になった機会が
ないので、単に古くからあるなぁという思いしか持っていませんでした。

普段から電車の写真を撮っているので、やはり電車と
あわせて撮影します。

社会教育会館のところは京阪京津線の浜大津どまりの列車が
引き上げる線路の横あたりにあります。

この建物７５年の歴史があるそうで、その７５年の間
線路もずっとありますが国鉄、江若鉄道、京阪とさまざまな
列車、車両を見守ってきたことでしょう。

また道路側に戻っての一枚。

なかなかユニークな形をしています。

どんな形にリニューアルされるのでしょうか。

いろいろと細かい話題～JR１１３系電車（JR西日本）

　今回の記事はJR西日本の１１３系に関する話題です。

　JR嵯峨野線の113系

2009年1月11日にJR京都駅のビックカメラに行く用事があり
嵯峨野線ホームに向かっててくてく歩いていると113系の
姿が見えました。

最近はほとんど221系に置き換えられているので、ぜひ
写真に撮りたいと思い近づきました。

得てして、こういうときは「サァーッ」と近づくと発車する
ことがよくあるので、心の中で「発車するな～」と念じ
ていました。

快速園部行きの列車でした。
4両編成の車両は行き先表示がLEDの電光表示と
なっています。

撮影していて「ん！長いな」と思いあわてて前へ行くと
4両編成と2両編成の併結した6両編成でした。

前の2両の行き先表示は従来どおり幕式でした。

前の2両は私は京都駅で初めて撮影する115系の
改造先頭車でした。

京都駅の駅名板との組み合わせです。

もっと撮影したかったのですが、183系特急列車が
ホームに入ってきてしまいました。残念。

以上の写真は2009年1月11日撮影です。

小浜線色の113系

小浜線電化のときに3編成に塗装された小浜線専用の塗装色
ですが、125系が増備されると職場を追われてしまいました。
小浜線色は外装以外にも内装のシートの色がエンジ色の
特別なものになっています。

3本のうち2本は、普通の関西でよく見られる113系の更新車と
同じ外装になってしまいました。内装のシートはそのままです。

残りの1本だけは小浜線色を保っています。

2009年1月12日に朝暗い中、向日町駅を通過すると車庫の
中に見慣れぬ色の113系が止まっていました。
暗かったので自信がなく、帰ってくるときまで「どうか止まってて」
と祈りながら仕事帰りにカメラを片手に向日町を通過するのを
待っていました。

よし！とおもったら「あっ　違う・・。」381系のくろしおでした。

ようやくお目当ての113系小浜線色。

あっという間に横を通り過ぎてしまいました。
いったいどうして、向日町にやってきたのでしょうか。

以上の写真は2009年1月12日撮影です。

余談ですがJR大阪駅の様子です。

通勤時には乗り換えのためにしか使わずほとんど
気にもしていなかったのですが、明るい時間（お昼間）に
見ると変化振りにびっくりしました。

写真は大阪駅8番線ホームから9番線を見たところです。

最後までごらんいただきありがとうございました。

ミュージアム探検ツアー「０系新幹線」～交通科学博物館

　交通科学博物館では保存車両の内部を職員さんのガイドつきで
見学できる探検ツアーを行っています。

　２００９年１月１２日まで開催されている
さよなら0系新幹線展と連動して0系新幹線特別バージョンの
探検ツアーに参加してきました。

　

このポスターはさよなら0系新幹線展のものです。

ミュージアム探検ツアー参加集合場所にて
待っていると参加証がわりのこのシートが配布されます。

このシートをもって案内にしたがって交通科学博物館内に
展示されている4両の0系新幹線の車内に入っていきます。
今日は参加人数が多かったのでツアーが２班に分かれて
行われました。

私の班が最初に見学したのはグリーン車です。

ゴールド（金）が車両全体の色彩の主役になっている
いかにも豪華という感じをかもし出している車内でした。
シートのすわり心地もふかふかとしていました。

座席に座って説明を聞きました。

次は普通車です。

長いテーブルと灰皿です。

座席は転換シートです。リクライニングはなかったのですね。

３人がけのシートです。

２人がけのシートです。
グリーン車と比べると、さすがにグリーン車はシートピッチが広く
ゆったりしていました。でも悲しいかな、狭い間隔の普通車の
シートピッチのほうが落ち着きました。

最後はビュフェ車です。

見学ツアーの参加者で満員のビュフェです。

ビュフェ車の見学時間はあっという間だったので
立ち席のみで見学が終わってしまいました。

最後にビュフェ車にあった速度計。
しっかりカメラに収めました。

参加シートの裏側です。

探検ツアー参加記念として硬券のチケットを
いただきました。

探検ツアー中、室内の照明が点灯している０系。
明かりがついているのはやっぱりよい感じです。

今日まで行われていたさよなら０系新幹線展
「「夢の超特急」の時代」。
さようなら０系。

さようなら 京阪きかんしゃトーマスとなかまたち号

　今年もきかんしゃトーマス号とのお別れの時期が
やってきました。

　1月25日にお別れ運転が行われると発表がありました。

　おおむね2008年と同じようなダイヤで
坂本駅での展示も行われます。

発表されたダイヤは下記のとおりです。

臨時普通 近江神宮前発 （１０：０９） → 浜大津着 （１０：１６）
臨時普通 浜大津発 （１０：２３） → 四宮着 （１０：３３）
臨時普通 四宮発 （１０：５２） → 石山寺着 （１１：１９）
臨時普通 石山寺発 （１１：３９） → 坂本着 （１２：１１）
臨時普通 坂本発 （１２：５３） → 近江神宮前着（１３：０２）

　京阪線のトーマス号7200系も同じ日に
お別れ運転を行います。時刻などは京阪電車の
ホームページをご参考ください。

一番最初のトーマス号
615－616号車のときは京津線乗り入れが2往復あって
撮影と乗車と取り組めたのですが、
703－704号車のトーマス号より京津線乗り入れが1往復に
なってしまいました。

話題は変わって、正月飾りのこと。

JR膳所駅を見に行った後に京阪膳所駅へいくと
お正月の飾り付けが行われていました。

本当にきめ細かい飾りつけです。

浜大津駅でのトーマス号。

走り去るトーマス号。
トーマス号の横に見えているレンガ張りに建物。
大津社教会館という建物ですが、2009年の3月で公共施設としての
役割を終えて、飲食店などが入るテナントに改装されるようです。

大津市の広報や2009年1月4日付けの京都新聞にも記事の掲載が
ありました。
2月から行われる春まち灯りでのライトアップがお別れイベントに
なるそうです。

建物の写真はまた後日アップします。

最後は浜大津駅のメッセージボードです。

お付き合いくださりありがとうございました。

いろいろと細かい話題（JR貨物、近江鉄道、JR西日本）

　2009年1月11日の毎日新聞朝刊の滋賀地域面
に珍しく鉄道の記事が2件掲載されていました。
今回のブログ記事は新聞に掲載された話題を中心に
紹介したいと思います。

近江鉄道機関車ED4001が東武へ里帰り

近江鉄道ミュージアムに展示されていた電気機関車
ED4001が親元である東武鉄道に帰り、現在リニューアル工事
中の東武鉄道の博物館へ展示されることになったそうです。

新聞記事にはトレーラーに載せられるため吊り上げられている
ED4001の写真が掲載されていました。

2008年の6月に近江鉄道彦根駅にある鉄道ミュージアムにて
電気機関車ロコ1101の運転台公開のときに訪れて写真を
撮ったのが近江鉄道のED4001として最後の機会になって
しまいました。

東武鉄道や近江鉄道両方にとっても縁のある
機関車でした。

もう少しじっくりと見ておくべきでした。

JR琵琶湖線膳所駅の改築構想

JR琵琶湖線の膳所駅。
歴史があり変遷も複雑でいろんな物語のある駅ですが
現在は駅舎が地上にあり、駅構内の地下道を通って
ホームへは階段を上る構造になっています。
この階段が狭くてエスカレーターやエレベーターなどが
設置できない状況になっています。

そこでいろんな方面から検討され、利用者のアンケートを
とったりした結果、バリヤフリー化を求める声が大きく
橋上駅舎化を中心とした改築構想をまとめたという
記事が載っていました。

構想をまとめたというところでこれからどうなるかは
推移を見守りたいと思います。

膳所駅の改札口を京阪膳所駅から見た様子です。

米原方面行きホームから見た駅舎です。
記事になってから急に被写体として考えるように
なりました。

いままで気づきもしなかったものも不思議にみえる
もので、安全碑が立っているのに気がつきました。

ちょっとした石橋などもありました。

JRから京阪の路線に続く線路後の様子です。
このわずかな線路跡が、琵琶湖上を連絡船で結んだ初代大津駅や
旧逢坂山トンネルなど歴史が膨らんでいく大きな物語を秘めています。

JR貨物　ワム80000　最後の力走

これは2008年12月26日に毎日新聞に掲載された記事です。
ワム80000を使用する貨物列車が数年後に引退するという内容でした。

記事によるとワム80000の使用する列車は
全国で3区間しかないと書かれていました。

手元にある2008年JR貨物時刻表によると
梅田5：35---稲沢9：35
の列車が何とか見れそうなので動画を
撮ってみることとしました。

普段はEF66が牽引していたかと思いますが
動画を撮った日はEF210が牽引していました。

「JR大津駅ワム80000貨物列車通過の様子」のビデオ
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動画撮影は慣れていなく、対向ホーム上から撮ったので
撮影内容はいまいちかと思いますが取りあえず
記録できたので個人的にはよしとしました。

最後までごらんいただきありがとうございました。

さよなら0系新幹線展～交通科学博物館

　お正月が過ぎて幣ブログもぼちぼちとゆったりしたペースで
更新していきます。よろしくお願いいたします。

　2009年1月12日まで大阪弁天町の交通科学博物館では
さよなら0系新幹線展「夢の超特急時代」という企画展を
開催しています。
　久しぶりに交通科学博物館へ行くことにしました。

　弁天町に向かう前、京阪膳所駅にて709-710の編成を
見かけました。お正月の副票が撮りけられていたのに
びっくりし、あわてて携帯電話のカメラで撮影したのです。

　

JR膳所駅では普通列車に223系と221系の併結列車
が向かい側のホームにやってきました。
223系は221系連結できる編成として区別のための
オレンジ色のラインが入っています。

　

　

携帯電話カメラの練習としての撮影です。

久しぶりの弁天町、交通博物館

　

館内でスタンプラリーを実施していました。
台紙にスタンプを押すのに夢中になっていたので入館券を
途中でどこかに落としてしまいました。

0系を見に行っているのですが、まずは151系のこだま号です。
鉄道ピクトリアルの特集号で151系の先頭部はレプリカであると
知りました。しかし151系の原型をどどめる貴重な資料だそうです。

館内に保存展示されている0系。
貴重な0系なのですが、どうもさびしい感じです。
151系みたいに前照灯が灯ればと思うのですが。

超特急のサボです。

ようやくお目当ての企画展にたどりつきました。

企画展の入り口です。

入り口脇には企画展の概要とお断り文が掲示されていました。
お断り文の内容を早とちりして企画展内が撮影禁止かと思い、
目に焼き付けて帰ってきました。

0系新幹線展「夢の超特急時代」という企画展でブログに
お越しくださった皆様には申し訳ないですが、写真は以上です。

交通科学博物館の帰り、せっかく近くまで来ているので
京橋の大阪ビジネスパークで開催されている鉄道わくわくフリーマーケット
に寄ってきました。
　
　めぼしいものとして大津線のKカードセットがありました。
このカードセット、いつ、どこで販売されていたのでしょう？

いろいろなカードを扱っているお店で購入しました。

　ほかには電鉄会社の出店コーナーもあり、京阪電車も
いろいろと販売されていました。ここでは大津線の福袋を購入しました。

　

　帰りは京阪から東福寺でJR奈良線に乗り換えました。
東福寺の駅に冬季ドア扱いの掲示がありました。

冬季のドア半自動扱いといえば、113系700番台なんかの
湖西線：近江舞子～永原間を思い浮かべてしまい、
数年前に草津線で117系に乗車したときに半自動扱いに驚き、
今度は奈良線でも221系には限りますが半自動ドア扱いを
しているのにびっくりしました。

　最後に大津駅の話題です。
手書きのかにかにエクスプレスの案内がありました。
いままで見たことがなかったのでとても新鮮でおもわず
写真に収めました。

　

さいごに「カニ」よりお手紙です。

　

最後は交通博物館の話題を大きく離れて
かにかにエクスプレスの広告みたいになってしまいました。

そんななか、最後までお読みいただきありがとうございました。

ペーパー103系完成編

　2009年お正月ぐらいはと3が日、連続して記事を投稿しています。

いつもは写真、京阪石山坂本線の話題を中心にしていますが
今回は本当に久しぶりに鉄道模型の話題です。
前回の模型の記事はいうと2006年7月22日です。

　2006年7月22日の記事にて紹介した
ペーパーモデルの103系の写真とあわせて
いつ完成したか忘れてしまった103系の完成した写真を
紹介します。

写真1「3両の103系」

完成した3両編成の103系

写真2「クモハ103」

完成したクモハ103

写真3「モハ102」

完成したモハ102

写真4「クハ103」

完成したクハ103

関西線（大和路線）で活躍したころの
103系のイメージです。
記念すべき私にとってペーパーモデルの
第1作品となりました。

小学校3年生からNゲージを初めて
これはいまでも続いていますが、最近といっても
2006年の話ですが工作する車両をとして
HOゲージも始めました。

きっかけは模型雑誌とれいんの付録です。
後押ししたのはポニーキャニオンから発売された
DVDで、紙を紙やすりで研磨する音に触発されました。

上の写真の103系は缶スプレーで色を塗っている
のですが、Nゲージと違って車体の大きさに振り回され
ながらなんとか仕上げました。

長年Nゲージ塗装で染み付いた習慣はなかなかとれません。

HO車両の第2作目はエンドウから発売されている貨車です。
窓ガラスやテールライトのレンズを入れて、車両番号を
入れれば、完成ですが、なぜかここで手が止まっています。

3作目は作りかけです。
黄色と赤のツートンカラーになる電車です。
京阪電車の260形車両です。
発売されている形式図面集などからJW-CADを使って
模型図面を作って作成しているものです。

この車両の図面を書いているときに使っている
パソコンの調子が悪くなり、再セットアップしたときに
図面のバックアップを忘れて消してしまうという
自分で災難を起こしました。

そういうわけでもないのですが、自分の気分が
乗ってくるまでずっとこのままの姿で置いてあります。

本当は第1作目になろうとしていた
ホビーモデル製の105系電車があるのですが
これも自分の気分が乗ってきて「作りたい！」という
ところになるまで置いてあります。

今までのNゲージ製作の経験から
いやいやとか気分が乗らないうちに模型を進めよう
とすると何かしらかの失敗をしでかすので。

ペーパーモデルの製作は本当に久しぶりに
初めて模型を作ったときのような、楽しい
気分を味わいました。

今年は模型の記事も少しは投稿したいと
思っています。

最後までお付き合いくださりありがとうございました。

京阪電車のお正月ダイヤ2009年

　今日は京阪電車の本線（京阪線）の話題です。

京阪電車では毎年お正月には特別ダイヤを組んでいます。
2008年に中之島線が開業して初めてのお正月ですが
どのようなものになっているのか見に行ってきました。

京阪線の前に、いつもどおり石坂線の写真を。
1月2日には707－708号車の編成が運用されていました。

元日に駅から車庫を見たときには副票がついた状態で留置
されていました。どの種類のものかはわかりませんでした。

今日2日になってようやくわかりました。

さて、本題の京阪線のお正月ダイヤの話題です。

中之島線の開業以降、列車種別が多くなっている京阪線ですが

お正月ダイヤの昼間（10時～16時）は

特急：淀屋橋～出町柳
急行：淀屋橋/中之島～出町柳
普通：淀屋橋/中之島～三条

というような列車種別、運行区間となってすっきりしています。

普通が三条どまりとなるため、出町柳行きは
特急と急行（七条から各駅停車）のみになります。

三条駅では出町柳行き急行が出町柳行き特急を
待避します。2番線に停車中の3000系急行です。

三条4番線の列車案内です。
時間によっては普通中之島行きが連続します。

この写真を撮った後、特急に乗って大阪方面を目指します。

淀屋橋行き特急は京橋駅4番線に入線しました。
写真には写っていませんが、3番線には中之島行き急行が
特急の到着を待っていました。

この写真を撮るため特急から下車し、思わず中之島行きに
乗り換えてしまいました。

中之島駅で急行が到着するとすぐ後に普通が入線してきます。
どれだけすぐかというと、後から観察すると
中之島着の急行が停車する直前、まだ電車が止まっていないうちから
後続の普通の接近、到着放送が流れてきます。

後から追いかけてきたのが6000系6002号車7両編成の普通です。

今回の目的として、中之島線開業ダイヤによって見る機会が激変した
「普通三条」を表示する列車を中之島駅で写真に収めるということを
ひそかに自分で立てていて、さっそくというか6000系の普通を見ることが
できてとても達成感に浸ることができました。

6000系の普通三条行きはとても久しぶりに見るものです。

中之島駅のメッセージボードです。
このあとリーガロイヤルホテルの洋菓子売り場や京阪グッズ販売
コーナーなどを見て帰る事としました。

帰りは中之島発の急行です。

中之島発出町柳行きの急行は30分に1本の間隔で
運転されます。
中之島発急行がすべて3000系というわけでもないようです。
ほかの車両も運用されていました。
急行になると中之島駅での「車内整理、入換」は私が見た列車では
行われていませんでした。
車掌さんが車内のシートをひとつずつ転換していました。

中之島駅の駅名板と3000系出町柳行き急行です。

こちらは、普通三条行きと中之島駅名板です。

中之島発の急行は京橋1番線に到着します。
京橋で淀屋橋発の特急と普通に連絡しました。
写真は2番線に淀屋橋発の特急が到着する様子です。

特急が発車したあと、普通が到着しお客さんが乗り換えるのを
待って、急行が発車しました。

枚方市では急行が並びました。
このときは両方とも3000系でした。

中之島行き急行は淀屋橋行き特急を待避します。

写真は暗めですがLED表示がよくわかるように写してみました。
こうしてみると、特急の赤と急行のオレンジの違いがとても
わかりにくいです。
写し方が下手なので急行のオレンジがオレンジ色に見えるような
写真が撮れません。

枚方市駅停車中の3000系車内から撮った
3000系中之島行き急行の表示です。

最後は丹波橋駅です。
丹波橋駅でも急行同士が並びました。
大阪方面行きの急行は淀屋橋行きですが3000系が使用されています。

せっかくの淀屋橋行き急行3000系の写真ですが
ピンボケやぶれるはで、ろくな写真ではありませんが今日の
撮り納めとしました。

京阪電車の京阪線お正月ダイヤは1月4日までです。

最後までお付き合いありがとうございました。

新幹線展望テラス～フォレオ大津一里山

　
　今回は2008年内に書ききれなかった話題をお届けします。
という書き出しで始まる話題の第2弾です。

　滋賀県大津市に2008年11月にフォレオ大津一里山という
ショッピングモールがオープンしました。

交通アクセスはJR琵琶湖線の瀬田駅から路線バスが
出ています。

　ショッピングセンター内で新幹線が見えるという話が
あったのでどんなのものなのか見てきました。

確かにショッピングモール内に案内が出ています。

飲み物の自動販売機やテーブルなどがありちょっとした
休憩ができるようになっています。

休憩コーナーでは壁面に新幹線のパネル展示がされています。

京都～米原の間に「フォレオ大津一里山」がちゃんと
書かれています。

2008年に引退した新幹線0系。
パネルの0系の写真、「ビビビッ」と心に響きました。
写真は小さくてわかりにくくなっていますが、
パネルに使用されている0系の写真は
「ウエストひかり」に使用されていたときのものです。
100系にあわせて細いブルーのラインが追加されていた
ものです。

テラス前を走る新幹線を見学するのに便利なように
JR京都駅の時刻表が掲示してあり
おおむね6～7分プラスかマイナスすると目の前を通過する
時間になるようです。

新幹線展望テラスから望む風景です。

300系のぞみが通過しました。

テラスからちょっと京都のほうを向くと
こんな感じで700系が通過していきます。

これも700系です。

次は500系の時間を調べてまた訪れたいと思います。

2008年冬休み鉄道フェステバル開催～ジェーアル京都伊勢丹

　今回は2008年内に書ききれなかった話題をお届けします。

　JR京都駅の駅ビルにあるジェーアル京都伊勢丹で
2008年12月27日より30日まで「冬休み鉄道フェステバル」を
して鉄道模型や実物部品の展示、グッズの販売を行っていました。

建物の外にある案内広告です。

伊勢丹の10階催し物会場にて行われました。

最近の鉄道の話題として0系新幹線に関する展示が
行われていました。

写真パネル、新幹線模型、切符などが
展示されていました。

新幹線の開業切符や試乗会の切符の実物を
初めて見ました。

次の実物部品展示はヘッドマーク関係で、
京都駅に縁のある列車のものが展示されていました。

模型はHOゲージの体験運転やGゲージの体験運転が
行われていました。

こういった広い会場での催し物のとき、HOゲージがなんとなく
小さく感じ、Gゲージが大きくないなあと感じてしまいます。
家でHOゲージとNゲージを比べるとHOがとても大きく感じる
のですが・・・。

グッズ販売ではBトレや鉄道模型、プラレール、イコカグッズなど
がありました。

その中でも目立っていたのが「でんしゃの似顔絵」というコーナーで
似顔絵を描いたカードと電車の顔とケース組み合わせるものでした。

とても面白そうだったので似顔絵を書いていただくことにしました。
似顔絵を書いてもらう機会が初めてだったのでとても照れてしまい
似顔絵が書きにくかっただろうと思います。

ケースは新幹線0系にしていただきました。

模型グッズでは似顔絵やさんの向かいにあった
「さんけい」さんのジオラマに心が惹かれるものがあり
商店など数点購入してました。

このお正月休みにでも組み立てたいと思います。

開催期間は3日間だけでしたが、
ゆったりとした会場で、展示をみることや
物品購入をすることができてとても充実した気持ちで
会場を後にしました。

恭賀新年 2009年今年もよろしくお願いします。

　あけましておめでとうございます。

2009年も幣ブログをよろしくお願いいたします。

2009年はじめての記事もいつもどおり京阪石山坂本線の
話題をお届けします。
お付き合いのほどよろしくお願いします。

駅の飾りつけ

2008年の撮り納めとして12月30日に出かけると、
近江神宮前駅ではお正月の飾り付けが始まっていました。

細かくて丁寧な飾りでした。

明けて2009年、撮り始めの一枚です。

近江神宮前駅の飾りつけもパワーアップしていました。

石山寺駅ではしめなわが飾られていました。

浜大津駅でも凧が飾られています。

京阪線の駅ではよく見るメッセージボードが
浜大津駅にも登場しました。

石坂線の車両たち

2009年も期待していたとおり、お正月の副表が
石坂線の600形、700形に取り付けられました。

今日元日に撮影できたのを紹介します。

いつもならこのように副表のみを大きく写していたのですが
あとあと「何番についていたっけ？」をブログを書くたびに
思い出していたので、今年は車番をあわせて写すことと
しました。

最後は銀のKマークが残る617-618号車と
金のKマークの611-612号車の並びです。

今年一年、このような話題が中心ですが
末永くよろしくお願いいたします。