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2017/12/17

近江鉄道 電気機関車お別れイベントに出かけてきました

近江鉄道で保管されている電気機関車。
彦根駅横に設営されているミュージアムで展示されていましたが
老朽化も激しく、今後解体されてゆくとの事。
全車がそろう最後のイベントが12月16日に開催されましたので
出かけてきました。


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よろしければ続きをどうぞ

彦根駅の近江鉄道ミュージアム
受付で会場マップを頂きました。


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会場内に入ってみえてきた電気機関車たち。


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ヘッドライトが点灯状態であったのには驚きました。


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ED31電気機関車は往年の工事用列車の牽引時を
忍ばせる状態での展示。パンタグラフも上った状態でした。


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こちらは、ED14.セメント石灰石輸送で活躍した機関車。


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国産の黎明期の電気機関車として貴重な車両です。


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生まれも構内入換用の電気機関車であり、近江鉄道へ
入線後も彦根駅などの構内の貨車入換に従事した
電気機関車ロコ1101

元は、JR阪和線の前身。阪和電気鉄道が製造した
電気機関車。天王寺駅での貨車入換に活躍した車両です。


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近江鉄道ミュージアムの看板にもイラストが描かれています。


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阪和電鉄の名残を今に伝える機関車。
架線電圧1500Vを直接引き込んで制御している機関車
でした。


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運転室上についている2対のタイフォン。
どのような音色だったのか聞いてみたかったです。


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続いては
報道発表によると2017年中には、解体が予定されている
3両の電気機関車が留置されている彦根車庫内へ。


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営業用の車両も通る場所であるので会場内は30名に
人数を限っての公開。

会場内から退出する方があればその人数分、入場できる
ような仕組みでした。


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しばらく待って、会場内へ。
ED31電気機関車が3両、留め置きされています。


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夕陽が差してきました。


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同じED31機関車であるものの、履いている台車が違うものがあるのは
今回改めて気がつき、車高が違うのは知りませんでした。


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ED31 5号機の台車


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ED31の連結部の比較です。


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留め置かれているED31機関車の運転室の扉が
あいていたので、カメラの望遠レンズで覗けるところだけを
見てきました。


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運転室内の機器類


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ここでED31ともお別れ。


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ミュージアムの建物にED31機関車に関するエピソードが
掲示されていました。


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だんだんと日が傾いていき、冬の日差しが電気機関車たちを
照らし始めました。


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点灯状態であった電気機関車のヘッドライド。


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もう灯る事がないと思うとさびしい限りです。


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電気機関車がないと貨物列車、貨車の存在もどうかと思いますが
今回展示の貨車に、貨車の荷札がきちんと添えられていました。


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ここで、終演の時間となりましたので、会場をあとにしました。
JR彦根駅へつづく陸橋より最後に機関車を見て帰りました。


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