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2018/06/03

関東方面への出張で見てきた車両

先月、関東方面への出張がありまして行きと帰りには
鉄道を利用してきました。

T_dsc_7021

行きと帰り道にに新幹線との乗換駅であった
高崎駅などでみた車両の写真などを紹介します。


よろしければ続きをどうぞ

新幹線は京都駅から乗車。


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朝早い時間でしたが、すでに京都駅のホームは混雑
していました。


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東海道新幹線の車内販売にて。出発前に
朝食を食べてきたこともあって
今回はホットコーヒーのみを買いました。


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久しぶりでずいぶん様子の変わった品川駅付近の車窓。
いつでも停泊している車両を見るのが楽しみです。


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東海道新幹線と併走する山手線の列車。


T_capture_180517_094610_20180517_22


こちらは東海道線の列車。

T_capture_180517_094610_20180517__2


再び山手線の列車。E231系車両の列車も置き換えが
進んでいますので、見かけたら記録しておきたい車両です。

T_capture_180517_094610_20180517__3


東京駅で乗り換えて上越新幹線へ。


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2階建て車両の新幹線ももうここだけでしか運行されて
いません。連結部分の大きさには迫力があります。


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出張の往路に乗車した列車は、この2階建て新幹線のあとの列車。
東京から高崎駅までのわずかな時間でしたが、車内販売を楽しみに
していましたが、私が座ったのは3人掛けの窓側。
真ん中、通路側とお客様がいて頼みにくかったので帰りに頼もうとして
メニューを眺めていました


T_dsc_7016


代わりに昼食を高崎駅構内でとって、一服するためにカフェへ。
水出しコーヒーを飲んでいました。


T_dsc_7017


新幹線から乗り換えて、高崎線へ。


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出張中、滞在しているホテルの近くに中山道の
標識が建っているのに気がつきました。


T_dsc_7210


国道はまっすぐな直線にみえて、あとから調べると
街道がすぐそばにあることがわかりました。

T_dsc_7226


滞在中、高崎駅でもらってきたパンフレットを眺めて
いましたが、栃木県での観光イベントが開催されて
いるため、ちょうど私の滞在した期間はSLもお座敷列車も
運転されない土曜・日曜でした。


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滞在中、洗濯するために近くのコインランドリーへ。
ホテルにも設置されていたのですが数が少なく。


地図を調べると駅が近くにあるのでそれを見に行くためにも
出かけました


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近くの駅はJR八高線の北藤岡駅です。


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休日に大型の洗濯機を利用すると出来上がりまでに
約50分もかかるので、すこしあたりを散策して時間を
つぶします。


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JR高崎線からJR八高線が分岐するところに道路橋が
かかっていましたので橋の上からしばらく列車を眺めて
いました。


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初めに通過したのは貨物列車です。


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スマートフォンで時刻を検索して待っていたのは
本当はこのJR八高線の列車でした。

高崎線から本線を横断して八高線へ転線していきます。


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こちらは高崎線の列車です。


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洗濯物の出来上がり時間も気になり、道路橋から
駅に少し近いところへ向かって列車を眺めます。


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j常磐線特急列車から転用された651系車両の特急列車が
上野へ向かって駆け抜けていきます。


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この写真をとった次の日に出かける予定でしたので
駅の時刻表、改札はどうなっているのかを見ようと
八高線の北藤岡駅へ向かいます。


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そこで踏切警報機がちょうど鳴り始めたので、カメラを
構えると、自分の背後から高崎線を走る列車が通過して
いきます。


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2枚目はピントが合わず。


T_p1110400


続けてシャッターを切ります。


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国鉄時代より活躍する185系車両。
定期列車として活躍する特急踊り子号用の車両とは別に
波動輸送用に役割を変えている編成の車両が通過していきました。


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そろそろ、洗濯物の出来上がり時間が近づいて
来たので引き取りに向かうときに、踏切が鳴り
上下方向に列車が通過していくので待ちます。


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機関車の単機回送列車も出会うことが出来ました。


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この踏切の最後は八高線の列車。
国鉄時代に運行されていた車両の塗装を
復刻した編成と出会いました。


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この撮影をしていた時は、天気は本当に良かったのですが
風がとても強くで、普通に平地で立っていても飛ばされるぐらい
の勢いでした。


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休日は

上信電鉄と富岡製糸場に行ってきました。

のブログ記事でお伝えしたように、上信電鉄へ出かけて。
仕事も無事に終わり帰宅の道へ。

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貨物列車の機関車連結作業が車窓から見えていました。


高崎駅に着く前に機関区が一望出来ましたので
スマートフォンにて一枚。


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高崎駅に着くと、別のホームではなにやらセレモニーの
準備が整えられていたのが見ました。

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そのホームへ降りようとしたら、階段通路には柵がされていて
入場不可となっていましたので隣のホームへ。


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列車の案内装置をみるとトランスイート四季島の文字が
見えました。到着時刻も表示されていて、あと少しでしたので
待つことします。

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駅長さんも到着されて、列車を迎えます。


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トランスイート四季島が高崎駅に入線してきました。


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高崎駅での停車時間中に蒸気機関車との記念撮影が
出来るように整えられていました。


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持って行ったデジカメも上信電鉄や富岡製糸場、そのほか
電車の写真を撮っていたので、残りの撮影可能枚数もごくわずか
となってまって、あまり写真が撮れなかったの残念です。


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高崎駅の駅ナカでお土産品を買い、出張の往路では
あまりゆっくり見ることが出来なかった、新幹線改札内の
展示品を眺めて列車の到着を待ちます。


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JR東日本の高崎支社が所有する蒸気機関車2両の
車両型式・番号がラベルになったビールの広告も見つけました。


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高崎駅にて。
今度はE7系をみおくって二階建て車両の新幹線に乗車します。


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以外と混雑していて、ホームへの入線シーンは撮影出来ず。
乗車した2階からの眺めです。


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スマートフォンのモバイルバッテリーを今回の出張で
持って行くのを忘れていて、高崎駅でバッテリー残量が30%


車内で東海道新幹線のネット予約を済ませて
もうスマートフォンのバッテリーを温存させようと思っていましたが
列車を見るとカメラ機能を使っていました。


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乗り換えた東海道新幹線。


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予約したときは空席が多いと予想して700系の臨時ののぞみ号
をわざわざ選んだのですが、今思うと普通にN700系ののぞみ号
にしておけば良かったと思いました。


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東海道新幹線に乗車したときにはスマートフォンの
バッテリーは残り20%


それでも、この日の夕食、東京駅で購入したお弁当を
撮影していました。


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食事も終えて、目をつぶって考え事をしていたら
三河安城を通過して名古屋の手前。


車内販売を買う機会が岐阜羽島駅を越えたあたりで
ホットコーヒーを購入。


いつもならスピードが上がっていく感じを受けるはずなのに
モタモタした新幹線の走りだなと思っていたら、信号トラブルの一報。


運転を見合わせるとの車内アナウンスがありましたが
すぐに運転再開したのでたいしたことがないのかと思っていたら
米原駅の手前で列車が停止。

T_dsc_7537


ここから1時間ほど全く先に進まなくなりました。

運転再開までの間、もう一度車内販売でコーヒーを購入する
時間ができましたので2杯目を飲んで待つことに。


もうこの時点でスマートフォンのバッテリーは残り9%となり
カメラ機能が起動しなくなりました。


デジカメもたくさん写真を撮ってきたので残りはわずか5枚
しか写すことが出来ません。


運転を再開した東海道新幹線。
米原駅を通常の列車では入線しない13番線ホームを
東京方から入線するといった出来事が起こっていたのですが
記録に残せたのはこの1枚。


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京都駅には約1時間20分遅れて到着しました。

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頻繁に起こっては困りますが、珍しい体験をすることが
出来ました。

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