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2018/12/31

2018年もお世話になりました。(上半期)

2,018年も残すところあとわずかになりました。


いつも弊ブログをご覧頂きましてありがとうございます。
今年はなかなか更新できず、申し訳ありません。


来年は2,018年以上に海外出張もありブログも滞ることに
なるかも知れませんが、何卒今までのようにお付き合い
頂ければ幸いです。


2,018年に出かけていて、撮ってきた写真で一年を
振り返ろうと思います。まずは上半期分です。


よろしければご覧ください。


2,018年1月頃~


2,018年3月の駅名改称がだんだんと迫ってきた京阪大津線を
一生懸命追いかけていました。


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平和堂石山店のレストランより。
こちらも2,018年中には閉店し建替えの準備中。


もう見ることの出来ない光景になりました。


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塗装変更の進む京阪大津線の車両。
京都新聞の夕刊に取り上げられていました。

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一月後半からは、東北の川内へ出張。

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春にもう一度来たかった場所です。


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ここで、初めて豪華クルーズトレインの四季島を目撃しました。

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野球の贔屓チーム、楽天イーグルスの本拠地のある仙台。


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プロ野球開催中に訪れたかったですがこれも叶わず。
仙台で在来線から新幹線への乗り換え時間の間に
いろいろと車両を見ていました。


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全国各地で運転されている食を楽しめる列車。
福島のスイーツを楽しめる車両です。
機会があれば乗ってみたいです。


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東京に到着してからは、品川へ。
本当はカメラメーカーのニコンのショールームで開催されていた
写真展を見に行きたかったのですが、この日は休業日。


近くまで来ていたので、初めて京浜急行の有名な撮影地へ
向かいました。

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図鑑や雑誌でしか見てこなかった場所に立っていることの感動も
ありましたが、800形の登場時復刻塗装の車両が来たときには
うれしさもひとしおでした。


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2月は節分から。
節分おばけ電車が走るのをツイッターで知ったのでらんでんへ


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そのまま、お寺にむかい豆を頂いてきました。


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2月になっても京阪大津線。
駅名改称まで1ヶ月をきり、何かと慌ただしくなってきました。

浜大津駅がびわ湖浜大津駅に。


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坂本・皇子山・別所も変わります。


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近江神宮前駅で平日・休日ともに数回見ることの出来る
浜大津・石山方面乗り場から発車する坂本行き列車。


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駅名変更と合わせて時刻改正も行われて
大きく変わってしまってその変化がまだ受け止めきれずいます。


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4月には京都鉄道博物館。
営業線とつながっている展示線に期間限定で車両展示が
行われていて、この月は展望車マイテ49。


かつて大阪・弁天町にあった交通科学博物館で展示されていた
時にはあまり記憶になく、国鉄→JRになった頃には、一時いろいろな
イベント列車に登用されていましたが、最近は動くこともなく。

そんな展望車が見られるとあって、博物館に通いました。


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続いては叡山電車のひえい。


完成予想イラストを見たときにはどんな車両になるのかと
思いました。


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最近は八瀬比叡山口駅のピクニックマーケットをできる限り
出かけるようにしていて、このときは春のピクニックマーケット

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ひえいの中で、似顔絵イラストを描いて頂きました。


これも4月。
神戸高速鉄道の開通50周年記念のトレインマークが付いていると
知って、出かけてきました。


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ちょっと梅田→西宮を往復しただけですが
運良くマーク付きの車両がきて良かったです。


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4月の終わり。連休に入った頃
草津宿場まつりを見に行きました。
宝塚歌劇団のOGさんが参列されるとあって
大勢の方が観覧されていました。

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5月に入ると、ここ数年足を運んでいる
京都国際写真祭。


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今回の会場の一つが京都新聞本社工場跡で、
京都市内の一等地の地下にこんな空間があるとは驚きでした。


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毎年野球観戦に行く機会がドンドン減っていて
2,018年は京都・西京極のわかさスタジアムでの女子プロ野球を
観戦しただけになってしまいました。


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野球観戦の帰りは阪急電車で。


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5月の半ば過ぎからは、群馬県へ出張していました。


初めて訪れたところでしたのでいろいろと電車を
見に行っていました。夏至に向かって日が長くなっていくので
勤務後の時間がよく使えました。


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活躍期間もだんだんと限られている185系電車をここで
目撃することが出来ました。


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高崎線から分岐して八高線に進入するキハ38系復刻塗装の
キハ110系車両


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出張中の休日は、世界遺産の富岡製糸場へ。
そちらへのアクセスになる上信電鉄に乗ってきました。

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結局すれ違うだけで乗車は出来なかった新造車両の
7,000系


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初めての訪問でしたがラストラン目前だった151形車両


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高崎からの帰宅時に、再び四季島に出会いました。


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高崎駅で四季島を眺めたあと、東京から東海道新幹線へ
米原駅付近での信号トラブルの影響を受けました。

スマートフォンの電池残量のごくわずかになり、米原駅では
珍しい番線に入線したものの記録できず。


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5月最後の日曜日は、ニュースレターの作成などで
少し関わっている関蝉丸芸能祭のお手伝いへ。


この時期出張が多くて、芸能祭そのものに関わったのは
今年が初めてでした。


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2,018年の5月のSL北びわこ号の牽引運転をもって
C56-160号機が本線での営業運転を終えました。

米原から梅小路へ帰還する道中、どうしても見送りたく
跨線橋の上で最後の姿を見届けました。


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このあと6月には出張で山口県へ向かいますが
乗車していた新幹線の列車が新大阪駅に停車中に
大阪北部地震に遭遇しました。


列車内から駅コンコースへ避難指示があって、
運転再開までホームの階段で座っていました。


2,018年の後半が酷暑であり、豪雨があり、災害続きに
なるとは思ってもみなかった2,018年の上期でした。


続きは下半期へどうぞ

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