さようなら 特急しなの号 大阪発着列車

2016年3月ダイヤ改正
この時刻改正で北海道新幹線の開業など華々しい列車の誕生も
ありますが、お役目を終える列車もあります。

そのひとつが大阪発着の特急しなの号。
1往復以外は名古屋～長野間を結ぶ特急列車です。

長らく大阪発着の列車が存続していましたが
2016年をもって廃止になります。そんなダイヤ改正の発表があって
少しばかり写真に撮ってきました。

よろしければ続きをどうぞ

特急しなの号の大阪発着列車。

大阪～長野間の特急でしたので、
JR西日本・JR東海・JR東日本と3社にまたがって走る列車として
昼間時に走る列車としても貴重な列車でした。

特急しなの号のトレインマークは日本海ファクトリーさんが制作
されている特急しなの号のページで
ご覧いただけます。

2013年にたまたま長野から乗る機会が恵まれましたので
長野駅での写真から。

北陸新幹線開通前夜です。

特急しなの号大阪行きの列車種別・行き先案内表示

発車までは特急しなの号の外観を眺めています。

車内より眺めた様子。
キップは長野→京都です。

2回乗る機会がありましたので、別の機会はグリーン車にも
乗ってみました。

特急しなの号大阪行きの発車。
JR東日本の車掌さんが大阪までの列車停車駅案内を
されている様子です。

姨捨などの国鉄３大車窓と歌われた名勝を駆け抜けて
列車は名古屋へ。

秋ごろでしたので、大垣を過ぎる辺りで夕日が沈んで
行くところでした。

別の日は、関ヶ原付近の勾配緩和の線路。
新垂井駅のあとをジッと窓の外を眺めて見逃さないように
していました。

米原駅に到着するごろにはすっかり夕闇に包まれます。

車内での停車駅「米原」を表示している様子。

特急しなの号大阪行き。
米原を出ると、次の停車駅は京都でした。

うまく写らなかったですが、というか今なぜ動画で記録しなかったのかが
悔やまれますが、次の停車駅「京都」を案内している文字メッセージです。

米原駅を出発したころの特急しなの号からの車窓。

私の乗車は京都まで。
ついに大阪まで乗りとおす機会には恵まれませんでしたが
十分に堪能しました。
長野14：00→京都18：50でした。

これから先は、撮っていた特急しなの号の
写真の紹介です。

普段から走っているとなかなか足を向ける事がなくて、
たまたま撮っていたのはJR琵琶湖線石山駅。
2005年の撮影。このときは、JR石山駅横の工場へ
貨車の入換作業が行われていました。
そこへ通過していく特急しなの号。

そのときのデジカメでしたので、連写もなくて、一枚撮り。

山陽方面への出張。
新大阪からの山陽新幹線。私は必ずA席の窓側に着席。
新大阪出発後、しばらくは、眼下に宮原電車区／客車区／機関区が
広がります。今の施設名称は分からない、古い人間になりました。

余談はさておき、宮原で整備を終えて、朝・大阪発の特急しなの号
として出区の待機をする３８３系列車です。

大阪駅での特急しなの号。
私にとってはこの駅の列車案内表示だけの記録となりました。

次は京都駅にて。

これは撮っておこうと思い描いていたのが
京都タワーと特急しなの号。
いつの間にか陸橋にもフェンスが張り巡らされていて、
コンパクトカメラでないと金網がうまく処理できないので
連写機能がなくて。でも心に残る３枚。

滋賀県内を走る特急しなの号として
私にとってはこれという場所が２箇所。

一つ目が新逢坂山トンネルを出たところ。

特急しなの号が通過するほんの数十秒前に京阪京津線の
列車が通過していきました。

ということで、写真を合成してみました。

続いては、瀬田川橋梁。
季節がよければ比良山々の綺麗な光景が見れたと思いますが
私がカメラを構えたときは残念ながら見えずじまいでした。

最後は再び京都駅にて

昼の特急しなの、夜の急行ちくまと、
長らく続いた大阪～長野間の列車が２０１６年に終焉。

少し前でしたが、普段姿の特急しなの号大阪行きを長野から
京都まで乗りとおす機会があって私には幸いでした。